今更ながらのネタですが、８５０ＡＢＳユニットの取り外し方法を紹介したいと思います。ボルボ８５０，Ｖ７０（８Ｂ）のＡＢＳユニットは９９％（おそらく１００％？？）壊れます。ＡＢＳが故障するとメーターに下画像のような警告が点灯します。
まあ、さして通常走行には影響ないんですが、気分は悪いですね。で、このＡＢＳの故障の原因ですが、９割以上でＡＢＳコンピュータ内部のハンダ浮きが原因です。使ってるハンダが悪いのか、取付場所が悪いのか（熱の影響がある場所に、重力と逆さ向きに取付）中のハンダが浮いてきて通信不良となります。修理はＡＢＳユニットを交換するか、取り外して修理するor修理に出すという事になります。今回は取り外し方法を紹介したいと思います。工具があれば、比較的簡単に脱着できます。
これが問題のＡＢＳユニットです。ポンプの裏側になっているので、本体は見えません。まずはカプラ２カ所を外します。大きいカプラの方は下画像のようにカバーを引き起こしてから、引っ張ると外れます。
小さいカプラの方は両サイドにツメがありますので、押さえながら引き抜きます。
二つとも外すとこのような形です。後はネジを４本外すだけですが、ネジがちょっと特殊です。下のような工具を使います。
ミニラチェットと逆トルクスのＥ５というサイズです。逆トルクスは自動車工具店なら売ってます。ホームセンターでも見かける事もありますね。
逆さ向きで少しやりづらいですが、このような形でネジを４カ所外します。画像はターボ車なので、タービンへのエアホースが邪魔でやり難いです。ＮＡ車はスッキリしてますので、やり易いです。ただ、このネジはなめてしまうと非常に面倒な事になりますので、慎重に水平にしっかりと工具をかけてから緩めて下さい。あまり固い時は無理をしない方が良いかもしれません。（逆さ向きなので、ネジを回す向きも間違えないように注意です。）
ネジを外すとこのような形でＡＢＳユニットが取れてきます。長いネジ４本がこのような位置関係でついています。このように脱着してＡＢＳユニットを正常品と交換して少し走行すると、ＡＢＳユニットが原因であれば警告灯は勝手に消灯します。（少し走行というのがミソです。原因にもよりますが、交換しただけでは警告灯は消えません）ちなみに、スキャンツールがあれば、スキャンツールで故障コードを消去するのが一番です。
ちなみにこのユニット、分解アト（内部修理の痕跡）がありません！！ 今の時代はかなりのレア品です。おそらく途中で新品交換したものと思います。新品ユニットはとても高額なので、通常は内部修理をします。ので、現在はどの８５０のユニットを外しても分解して内部修理してあるものばかりです。それがまた壊れて再修理、再々修理という状況です。せっかくなので、このユニットを使って今度、内部修理の作業を紹介したいと思います。
